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Formula Uno, dans l'ombre de Ferrari
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- Catégorie : Savoir, culture et société
- Date de publication originale : 2016
- Date de publication sur Atramenta : 31 octobre 2018 à 19h11
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- Longueur : Environ 47 pages / 14 861 mots
- Lecteurs : 3 lectures + 4 téléchargements
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Formula Uno, dans l'ombre de Ferrari
Chapitre 13 : Merzario
Ancien pilote Ferrari et Williams en F1, Arturo Merzario n’arrive pas à décrocher un volant pour 1976 et finit tout juste par signer pour l’écurie privée Ovoro qui aligne une March 761. La saison est catastrophique pour Arturo Merzario, et personne ne veut le signer pour 1977.
Merzario fonde alors sa propre écurie, la Team Merzario. L’écurie aligne une seule voiture pour Arturo le patron, une March 761B, évolution de la voiture qu’il pilotait chez Ovoro en 1976.
En cinq participations, il termine seulement à une anonyme 14e place en Belgique.
Pour la saison 1978, Merzario décide de passer à la vitesse supérieure et de devenir constructeur à part entière. Il fait appel à Guglielmo Bellasi pour concevoir la Merzario A1. Bellasi avait créé sa propre écurie quelques années plus tôt, la Silvio Moser Racing Team-Bellasi. La Merzario A1 se veut ambitieuse, elle utilisera l’effet de sol inventé par Colin Chapman. Hélas pour la Team ce sera un échec. La voiture est trop lourde, elle ne sera qualifiée que 8 fois et ne terminera que le Grand Prix de Suède à 8 tours de retard du vainqueur Niki Lauda. La Team Merzario ne sera bien évidemment pas classée pour la saison 1978.
Arturo Merzario décide tout de même de poursuivre l’aventure, il se présente au premier Grand Prix de la saison 1979 avec une Merzario A1B, modeste évolution de la voiture de 78. Cette voiture sera engagée à quatre reprises en 79, sera qualifiée 2 fois, et ne terminera jamais une course. A partir du Grand Prix d’Espagne, la Team Merzario aligne la toute nouvelle A2, conçue par Giorgio Valentini. Elle ne sera jamais qualifiée en 3 tentatives. Ce sera la même chose pour la Merzario A4, conçue par Giampaolo Dallara, 7 non qualifications.
Arturo Merzario ne s’avoue pas vaincu, il poursuit en 1980 et fait construire une nouvelle voiture, la Merzario M1. La M1 semble enfin réussie, elle ne sera pas prête avant le 5eme Grand Prix de la saison. Hélas la voiture ne pourra pas prendre part au GP de Belgique 1980, l’écurie déclare forfait. Arturo Merzario décide d’abandonner la F1 et modifie sa voiture pour le règlement Formule 2 où elle ne brillera jamais. Il met alors un terme à sa carrière de patron d’écurie. La Team Merzario n’aura jamais marqué de point en championnat de F1.
Directeur: Arturo Merzario
Directeurs technique:
Guglielmo Bellasi (78)
Giorgio Valentini (79)
Giampaolo Dallara (79)
Pilotes:
Arturo Merzario
Alberto Colombo
Gianfranco Brancatelli
Châssis: March 761B (77), Merzario A1, A1B, A2, A4, M1
Moteur: Ford-Cosworth V8
Merzario A2
Table des matières
- Avant Propos Env. 2 pages / 325 mots
- Chapitre 1 : Alfa Roméo Env. 2 pages / 342 mots
- Chapitre 2 : Scuderia Lancia Env. 1 page / 179 mots
- Chapitre 3 : O.S.C.A. Env. 1 page / 281 mots
- Chapitre 4 : Maserati & Scuderia Milano Env. 3 pages / 663 mots
- Chapitre 6 : Arzani Volpini Env. 1 page / 165 mots
- Chapitre 7 : A-T-S Env. 1 page / 180 mots
- Chapitre 8 : De Tomaso Env. 1 page / 269 mots
- Chapitre 9 : Iso Rivolta Env. 2 pages / 330 mots
- Chapitre 10 : Tec Mec Env. 1 page / 166 mots
- Chapitre 11 : Tecno Env. 1 page / 168 mots
- Chapitre 12 : Bellasi Env. 1 page / 208 mots
- Chapitre 13 : Merzario Env. 2 pages / 438 mots
- Chapitre 14 : Scuderia Minardi Env. 6 pages / 1789 mots
- Chapitre 15 : Benetton Env. 2 pages / 401 mots
- Chapitre 16 : BMS Scuderia Italia / Dallara Env. 2 pages / 395 mots
- Chapitre 17 : Scuderia Coloni Env. 3 pages / 868 mots
- Chapitre 19 - Scuderia Osella Env. 4 pages / 959 mots
- Chapitre 19 - Life Rocchi Env. 4 pages / 1145 mots
- Chapitre 20 : Fondmetal Env. 2 pages / 569 mots
- Chapitre 22 - Andrea Moda Env. 6 pages / 1814 mots
- Chapitre 21 : Modena Team Lamborghini Env. 2 pages / 408 mots
- Chapitre 23 : Forti Corse Env. 2 pages / 640 mots
- Chapitre 24 : Scuderia Toro Rosso Env. 3 pages / 709 mots
- Chapitre 25 : Les projets avortés Env. 3 pages / 788 mots
- Chapitre 26 : Les écuries privées Env. 3 pages / 662 mots
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