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Navigation : Lecture libre > Savoir, culture et société > Formula Uno, dans l'ombre de Ferrari

Formula Uno, dans l'ombre de Ferrari

Couverture de l'oeuvre
  • Catégorie : Savoir, culture et société
  • Date de publication originale : 2016
  • Date de publication sur Atramenta : 31 octobre 2018 à 19h11
  • Longueur : Environ 47 pages / 14 861 mots
  • Lecteurs : 3 lectures + 4 téléchargements
Mots clés : formule 1, voiture, automobile
Par Camille Oger
Camille Oger
  • 2 oeuvres en lecture libre
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Oeuvre publiée sous licence Creative Commons by-nc-nd 3.0

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Formula Uno, dans l'ombre de Ferrari

Chapitre 13 : Merzario

Ancien pilote Ferrari et Williams en F1, Arturo Merzario n’arrive pas à décrocher un volant pour 1976 et finit tout juste par signer pour l’écurie privée Ovoro qui aligne une March 761. La saison est catastrophique pour Arturo Merzario, et personne ne veut le signer pour 1977.

 

Merzario fonde alors sa propre écurie, la Team Merzario. L’écurie aligne une seule voiture pour Arturo le patron, une March 761B, évolution de la voiture qu’il pilotait chez Ovoro en 1976.

En cinq participations, il termine seulement à une anonyme 14e place en Belgique.

 

Pour la saison 1978, Merzario décide de passer à la vitesse supérieure et de devenir constructeur à part entière. Il fait appel à Guglielmo Bellasi pour concevoir la Merzario A1. Bellasi avait créé sa propre écurie quelques années plus tôt, la Silvio Moser Racing Team-Bellasi. La Merzario A1 se veut ambitieuse, elle utilisera l’effet de sol inventé par Colin Chapman. Hélas pour la Team ce sera un échec. La voiture est trop lourde, elle ne sera qualifiée que 8 fois et ne terminera que le Grand Prix de Suède à 8 tours de retard du vainqueur Niki Lauda. La Team Merzario ne sera bien évidemment pas classée pour la saison 1978.

 

Arturo Merzario décide tout de même de poursuivre l’aventure, il se présente au premier Grand Prix de la saison 1979 avec une Merzario A1B, modeste évolution de la voiture de 78. Cette voiture sera engagée à quatre reprises en 79, sera qualifiée 2 fois, et ne terminera jamais une course. A partir du Grand Prix d’Espagne, la Team Merzario aligne la toute nouvelle A2, conçue par Giorgio Valentini. Elle ne sera jamais qualifiée en 3 tentatives. Ce sera la même chose pour la Merzario A4, conçue par Giampaolo Dallara, 7 non qualifications.

 

Arturo Merzario ne s’avoue pas vaincu, il poursuit en 1980 et fait construire une nouvelle voiture, la Merzario M1. La M1 semble enfin réussie, elle ne sera pas prête avant le 5eme Grand Prix de la saison. Hélas la voiture ne pourra pas prendre part au GP de Belgique 1980, l’écurie déclare forfait. Arturo Merzario décide d’abandonner la F1 et modifie sa voiture pour le règlement Formule 2 où elle ne brillera jamais. Il met alors un terme à sa carrière de patron d’écurie. La Team Merzario n’aura jamais marqué de point en championnat de F1.

 

Directeur: Arturo Merzario

 

Directeurs technique:

Guglielmo Bellasi (78)

Giorgio Valentini (79)

Giampaolo Dallara (79)

 

Pilotes:

 

Arturo Merzario

Alberto Colombo

Gianfranco Brancatelli

 

Châssis: March 761B (77), Merzario A1, A1B, A2, A4, M1

 

Moteur: Ford-Cosworth V8

 

 

 

IllustrationMerzario A2

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Table des matières

  1. Avant Propos Env. 2 pages / 325 mots
  2. Chapitre 1 : Alfa Roméo Env. 2 pages / 342 mots
  3. Chapitre 2 : Scuderia Lancia Env. 1 page / 179 mots
  4. Chapitre 3 : O.S.C.A. Env. 1 page / 281 mots
  5. Chapitre 4 : Maserati & Scuderia Milano Env. 3 pages / 663 mots
  6. Chapitre 6 : Arzani Volpini Env. 1 page / 165 mots
  7. Chapitre 7 : A-T-S Env. 1 page / 180 mots
  8. Chapitre 8 : De Tomaso Env. 1 page / 269 mots
  9. Chapitre 9 : Iso Rivolta Env. 2 pages / 330 mots
  10. Chapitre 10 : Tec Mec Env. 1 page / 166 mots
  11. Chapitre 11 : Tecno Env. 1 page / 168 mots
  12. Chapitre 12 : Bellasi Env. 1 page / 208 mots
  13. Chapitre 13 : Merzario Env. 2 pages / 438 mots
  14. Chapitre 14 : Scuderia Minardi Env. 6 pages / 1789 mots
  15. Chapitre 15 : Benetton Env. 2 pages / 401 mots
  16. Chapitre 16 : BMS Scuderia Italia / Dallara Env. 2 pages / 395 mots
  17. Chapitre 17 : Scuderia Coloni Env. 3 pages / 868 mots
  18. Chapitre 19 - Scuderia Osella Env. 4 pages / 959 mots
  19. Chapitre 19 - Life Rocchi Env. 4 pages / 1145 mots
  20. Chapitre 20 : Fondmetal Env. 2 pages / 569 mots
  21. Chapitre 22 - Andrea Moda Env. 6 pages / 1814 mots
  22. Chapitre 21 : Modena Team Lamborghini Env. 2 pages / 408 mots
  23. Chapitre 23 : Forti Corse Env. 2 pages / 640 mots
  24. Chapitre 24 : Scuderia Toro Rosso Env. 3 pages / 709 mots
  25. Chapitre 25 : Les projets avortés Env. 3 pages / 788 mots
  26. Chapitre 26 : Les écuries privées Env. 3 pages / 662 mots
/ du chapitre 13 sur 26
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